logion.pw

Международная независимая сюрвейерская компания

"LOGION"

ПРЕДОСТАВЛЯЕМ ШИРОКИЙ СПЕКТР СЮРВЕЙРСКИХ И КОНСУЛЬТАТИВНЫХ УСЛУГ В ОБЛАСТИ МОРСКОГО СТРАХОВАНИЯ, ОБЕСПЕЧИВАЕМ ПРОВЕДЕНИЕ ОСМОТРОВ И НЕЗАВИСИМОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ  ГРУЗОВ, ОБОРУДОВАНИЯ И ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ.

Драфт-сюрвей

Драфт-сюрвей

судна ориентирован на измерение водоизмещения перед загрузкой или выгрузкой и после нее, при этом полученная разница в значениях водоизмещения и является весом груза...
Узнать больше

Бункер-сюрвей

Бункер-сюрвей

Количество топлива на борту судна определяется с помощью замеров. Обычно бункер-сюрвей выполняется при бункеровке судна или вместе с осмотром судна при вводе/выводе из чартера...
Узнать больше

Сюрвей состояния судна, трюмов

Сюрвей состояния судна, трюмов

Проводим сюрвей судов, яхт или катеров по заданию заказчика. Отчет о текущем состоянии судна и его оборудования...
Узнать больше

Контроль погрузки — выгрузки

Контроль погрузки — выгрузки

Стороны, участвующие в процессе транспортировки, заинтересованы в постоянном контроле над грузовыми операциями, для того, чтобы...
Узнать больше

Предотгрузочная инспекция состояния и аудит груза

Предотгрузочная инспекция состояния и аудит груза

Важнейшей частью закупки товара является предотгрузочная инспекция, которая широко применяется в сюрвейерском обслуживании...
Узнать больше

Тальманский счет груза

Тальманский счет груза

Как правило, единственный способ определить количество мест груза — это тальманский счет во время погрузки или выгрузки. В процессе работы, мы...
Узнать больше

Инспекция контейнеров (в том числе ISO-контейнеров)

Инспекция контейнеров (в том числе ISO-контейнеров)

Сюрвейерские услуги, связанные с определением состояния контейнеров и грузов, перевозимых в них, а также мониторинг контейнеров в порту...
Узнать больше

Отбор проб

Отбор проб

Отбор проб для лабораторных исследований, независимая экспертиза качества и соответствия по спецификациям поставки...
Узнать больше

Независимая сюрвейерская компания «Logion»

Оказываем широкий спектр  сюрвейерских и консультационных услуг в области морского страхования, обеспечиваем осмотр и независимую экспертизу грузов, оборудования и транспортных средств.

Наша задача заключается в том, чтобы каждое звено в цепочке “Экспортер – Перевозчик – Импортер – Страховая Компания» имела возможность оперативно получить полную достоверную информацию о состоянии груза. Контроль качества и количества на всех этапах логистической цепочки доставки груза.

Качество и количество

Органолептический анализ, подсчет точного количества, проверка на соответствие документации.

Упаковка

Проверка внешнего вида груза, состояние упаковки, контроль соответствия маркировки.

Погрузка

Контроль погрузо-разгрузочных работ на предмет соответствия нормативам и правилам.

Убытки

Установление характера, масштаба и причин возникновения повреждений груза в случае наступления страхового события.

Экспортеру

Возможность обезопасить себя от необоснованных претензий грузополучателя

Перевозчику

Помощь в контроле соблюдения режима транспортировки

Страховой компании

Объективные данные для урегулирования убытка в кратчайшие сроки

Импортеру

Соблюдение отправителем условий поставки

Мы продолжим развиваться по следующим направлениям:
— в первую очередь расширим географию своих представительств в различных странах мира. Мы стремимся к тому, чтобы наши офисы появились на всех обитаемых континентах планеты. Именно рост числа филиалов ГПК «Logion» позволит повысить скорость нашей работы с каждым отдельным клиентом;
— продолжим совершенствовать свой уровень сервиса, предоставляя клиентам исчерпывающую информацию в отчётах, а также в ответах на вопросы во время консультаций с менеджерами ГПК «LOGIN». В результате наши заказчики смогут забыть о проблемных ситуациях, связанных с контролем состояния груза, откуда и куда бы он ни направлялся;
— ГПК «Logion» продолжит работу со своими давними клиентами, которые регулярно доверяют нам проведение инспекций при грузоперевозках в различных странах мира. Им мы предложим максимально выгодные условия сотрудничества и скидки при оплате наших услуг.

Морская перевозка грузов: особенности и преимущества

Перевозка грузов морскими путями является относительно недорогим вариантом транспортировки..

Инспекции 20/40 футовых контейнеров

проводится согласно международной практике 7 Point Containet Process с составлением отчета и указанием дефектов...

Что такое "грузовая марка"?

На борту каждого судна нарисованы знаки — круги рядом фигура, напоминающая гребенку. Они или приварены в виде...

Международное транспортное право

Международная торговля на сегодняшний день является одним из основных видов международного...

Вид независимых экспертных услуг, оказываемых по просьбе заинтересованных лиц для контроля за качеством товара при его транспортировке, иными словами — инспекция грузов (сюрвей).

«Домашняя» территория это все порты и терминалы Санкт-Петербурга и Ленинградской области, а также порт Новороссийск. Однако мы можем выполнить ваше поручение в любой точке мира.

Обеспечение материальной ответственности на участке перевозки от пункта загрузки (порт, склад и т.д.) до точки выгрузки на склад конечного получателя.
Материальная ответственность при межскладских перевозках в пределах России.
Материальная компенсация недостач, если таковые возникнут, при приеме грузов на рефрижераторные суда, контейнеры в портах России

Компания «LOGION» является официальной организацией с действующей лицензией и страховкой, с которыми Вы можете ознакомиться как лично так и перейдя по следующей ссылке. 

Самый простой способ предотвратить повреждение груза — заказать такую услугу, как сюрвей. Сюрвей подразумевает целый комплекс услуг по оценке рисков, в том числе, различные инспекции, экспертизы, исследования и консалтинг. Грамотно проведенный сюрвей позволяет отравителю груза максимально обезопасить себя от затрат, связанных с порчей груза. Сотрудник сюрвейерской компании выступает в качестве независимого эксперта и посредника между страховой компанией и владельцем груза. 

Сюрвейер — посредник между страхователем (владельцем груза/грузоперевозчиком) и страховой компанией, который осуществляет полную инспекцию до заключения договора страхования. Главным преимуществом сюрвейера является его независимость, а значит, незаинтересованность в материальной выгоде. Инспектор имеет возможность провести наиболее объективную экспертизу груза/судна и оценку возможных рисков.

Время проведения оценки груза и всех сопутствующих действий индивидуален. Мы гарантируем выполнить работу в наиболее кратчайшие сроки.

Внесение изменений в договор возможно с учетом переговоров.

Позвонить

Если у Вас есть какие-либо вопросы, просто позвоните нам, и наш менеджер поможет Вам.

Послать сообщение

Сообщите нам причину Вашего запроса, и мы дадим вам ответ.

Инспекции 20/40 футовых контейнеров

проводится согласно международной практике 7 Point Containet Process с составлением отчета и указанием дефектов. У инспектор на каждый инспектируемый морской контейнер имеется чек-лист.

Возможные дефекты:

📌B — Bulge / Деформация;
📌BD — Bend /  Изгиб;
📌COR — Corrosion / Коррозия;
📌CT — Cut / Разрез (глубокая царапина);
📌D — Dent / Вмятина;
📌H — Hole / Отверстие;
📌L — Loose / Ослаблено крепление;
📌M — Missing / Отсутствует;
📌CR — Crack / Трещина;
📌BR — Broken / Разрыв.

Что такое "грузовая марка"?

На борту каждого судна из них нарисованы знаки — круги рядом фигура, напоминающая гребенку. Они или приварены в виде тонких стальных полос, или просто накрашены в средней части каждого борта.

Эти знаки моряки называют «грузовыми марками». Горизонтальная линия, проходящая через центр круга, и шесть горизонтальных линий «гребенки» указывают допустимую осадку для безопасного плавания в разное время года и при различных условиях.

На грузовой марке советского торгового судна каждая линия обозначена буквами русского алфавита Р, С, Л, 3, ЗСА, Т, Пи ТП, а иностранного судна — латинскими буквами.

Например, на английском торговом судне перечисленным буквам будут соответствовать: L, R, S, W, WNA, T, F и TF.

Итак, что обозначают эти буквы? «Р» и «С», нанесенные над чертой, проходящей через круг, означают, что грузовую марку нанесли на борт судна с разрешения и под наблюдением советского классификационного общества «Регистр Союза ССР» Линия, проходящая через центр круга, и ее продолжение на «гребенке» обозначены буквой «Л». Это так называемая «летняя марка». Она показывает предельную осадку судна при плавании летом.

В зимнее время года суда часто встречают штормовую погоду. Загруженное судно во время шторма легко может потерять свою остойчивость за счет веса вкатывающейся на палубу воды. Чтобы успешно бороться с волной, судну нужно иметь большой запас плавучести. Это достигается увеличенной высотой надводного борта и меньшей осадкой На грузовой марке есть ограничительная черта, расположенная под «Л» и обозначенная буквой «3», — зимняя марка.

Но и зимой не все районы океанов и морей одинаково опасны для плавания. Наиболее «негостеприимна» Северная часть Атлантического океана. Этот наиболее оживленный для судоходства район Мирового океана знаменит своими сильными штормами, в зимнее время велика опасность обледенения. Поэтому при плавании через Северную Атлантику судно должно быть наиболее облегчено и осадка его отмечена самой нижней линией «гребенки», обозначена «ЗСА» (зимняя марка для Северной Атлантики)

Над летней маркой есть еще несколько линий. Значит, судно может иметь еще большую осадку, чем для плавания летом. Когда же это бывает? При плавании в тропиках погода обычно благоприятствует рейсу. В этом случае судно может взять больше груза, иметь большую осадку и меньший надводный борт. Тропическая марка отмечена буквой «Т».

Осадка судна зависит и от плотности воды. Если погрузка происходит в пресной воде, а плавание будет проходить в океане, судно можно «посадить» чуть глубже, учитывая, что в соленой воде его осадка немного уменьшится. На грузовой марке это обозначено линией с буквой «П» (пресная марка). И, наконец, самый верхний зуб «гребенки» помечен буквами «ТП» — тропическая пресная марка. Эта линия показывает допустимую осадку судна при плавании в тропических реках.

Форма грузовой марки на всех торговых судах одинакова,
а наносят ее по международным правилам, являющимся
законом для всех морских держав мира. Отличие только в
буквах. Например, на английским языке марка будет
выглядеть так:
— летняя — S (Summer),
— зимняя — W (Winter),
— зимняя для Северной Атлантики — WNA (Winter North Atlantic),
— тропическая — Т (Tropical),
— пресная — F (Fresh),
— тропическая пресная — TF (Tropical fresh).

Над чертой, делящей круг пополам, нанесены буквы, которые обозначают, под наблюдением какого то классификационного общества нанесена грузовая марка. Наиболее часто встречаются:
L — R (Llooed’s Register of shipping — Судоходный Регистр
Ллойда, Великобритания);
А- В (American Burreua of Shipping — Американское бюро
судоходства);
R — I (Registro Italiano Navale — Итальянский морской
Регистр);
В — V (Bureau Veritas — Бюро Веритас, Франция),
N — V (De Norske Veritas — Норвежское бюро Веритас).

"Диск Плимсоля (грузовые марки). Именно так английские моряки называют грузовую марку. Такое название вполне можно считать оправданным, если вспомнить, что впервые узаконить ее предложил их ‘соотечественник — Самуэль Плимсоль. Его идея, предотвратившая гибель сотен тысяч человеческих жизней на море, была проста и конкретна — кисть и ведро с краской положили конец перегрузке судов, которая практиковалась судовладельцами на протяжении многих столетий"